大家好，我是小跳，我来为大家解答以上问题。风切变指数值多少较好，风切变很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
（一）风切变的分类
1、风的垂直切变：指在垂直方向上两点之间风速和（或）风向的改变。
2、风的水平切变：只在水平方向上两点之间风速和（或）风向的改变。
3、垂直气流的切变：指上升或下降气流（垂直风）在水平方向上两点之间的改变。
（二）低空风切变的分类
根据飞机的运动相对于风矢量之间的各种不同情况，把风切变分为：
1、顺风切变：顺着飞机飞行方向顺风增大或逆风减小，以及飞机从逆风区进入无风或顺风区。顺风切变使飞机空速减小，升力下降，飞机下沉，是比较危险的一种低空风切变。
2、逆风切变：顺着飞机飞行方向逆风增大或顺风减小，以及飞机从顺风区进入无风或逆风区。逆风切变使飞机空速增加，升力增加，飞机上升，其飞行危害比顺风切变轻些。
3、侧风切变：飞机从一种侧风或无侧风状态进入另一种明显不同的侧风状态。侧风切变可使飞机发生侧滑、滚转或偏航。
4、垂直风的切变：飞机从无明显的升降气流区进入强烈的升降气流区域的情形。
3 强度
1、 风的垂直切变
国际民用航空组织（ICAO）建议采用的强度标准如表1。空气层垂直厚度取30米，风资料取2分钟左右的平均值，风速的垂直切变值在0.1 s以上时就会对喷气式运输机带来威胁。
表1 风的垂直切变强度标准 等级 数值标准 对飞行的影响 （m/s）/30m 轻 0～2.0 0～0.07 飞机航迹和空速稍有变化 中度 2.1～4.0 0.08～0.13 对飞机的操纵有较大困难 强烈 4.1～6.0 0.14～0.20 对飞机的操纵有很大困难 严重 >6.0 >0.20 对飞机失去操纵，造成严重危害 2、风的水平切变
水平风切变值为时，可作为能对飞机造成伤害的强度标准。
3、垂直气流切变
垂直风的切变强度，在相同的空间距离内主要由垂直风本身的大小来决定，对飞行安全危害最大的是强下降气流，是以下降气流速度和到达地区的辐散值来确定的。
根据藤田和拜尔斯（1978）的建议，提出一种称之为下冲气流的数值标准，它从下降气流速度和到达地区的辐散值来确定。
表2 下沉气流和下冲气流的数值标准 下降气流 下冲气流 91米高度以上的下降速度 <3.6m/s ≥3.6m/s 800米直径内的辐散值 <144km/h ≥144km/h
本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。