尽管这些紧凑型豪华车通常无所不能，但汽车制造商仍然可以选择突出重要属性。捷豹在谈到 2020 XE 时借鉴了与宝马相同的一本书，因为它的

尽管这些紧凑型豪华车通常无所不能，但汽车制造商仍然可以选择突出重要属性。捷豹在谈到 2020 XE 时借鉴了与宝马相同的一本书，因为它的驾驶动力被放在了前面和中间，而且效果很好。XE 的乘坐质量偏硬。第一个坑洼或伸缩缝会让您知道溺爱不在汽车词典中，其中一些可能是由于倍耐力 Sottozero 冬季轮胎包裹在更大(尽管是可选的)20 英寸车轮上。一些侧壁在这里会有很长的路要走，所以也许坚持使用 19s 库存是一个好主意。

我的测试仪可选的自适应阻尼器不能提供该细分市场中最平稳的行驶，但是将这四门车放在角落里，悬架将保持良好和平坦。骑行并不苛刻，它只是交流，它确实在长而平坦的高速公路上进入了一个更平滑的凹槽。将其与直接、重量适中的转向相结合，您就拥有了一辆非常有趣的轿车的素质。

我的测试仪摇晃着 XE 最强大的发动机，一台 2.0 升涡轮增压 I4 发动机，可产生 296 马力和 295 磅英尺的扭矩。四锅的音符不是我最喜欢的，但它比沃尔沃S60正在使用的拖拉机发动机声音轮廓要好得多。该扭矩在转速早期就很好地到达，这使得加速变得轻松而有趣。麻烦的是，XE P300(配备这种发动机的车型被称为)是捷豹制造的最强大的 XE，但它的价格使其与宝马 M340i、梅赛德斯-AMG C43 和奥迪 S4等车辆相比，所有这些车辆的输出都在349 和 385 马力。对于起价相同的汽车来说，这是一个非常大的鸿沟。让我们希望 Jaguar 在作品中有更活泼的东西，比如另一个XE S。

每个 XE 都配备相同的变速箱：八速自动变速箱。虽然它在运动模式下快速升档，但变速箱没有我从竞争对手的变速箱中体验到的锋利度。还有手动换档选项的问题，响应速度很慢，导致体验不如我喜欢，特别是当捷豹以其他方式突出汽车的动力时。